Смазочные материалы Роснефть, ТНК, Chevron, в Рязани

НОВЫЕ КЛАССЫ КАЧЕСТВА МОТОРНЫХ МАСЕЛ API SP И ILSAC GF-6

aksioma55 — Tue, 12 May 2020 11:03:50 GMT

С 1-го мая 2020 года началась стандартизация моторных масел для легкового транспорта (бензиновые двигатели) согласно новым классам API SP и ILSAC2 GF-6. Рассмотрим новые категории в порядке усложнения требований. Масла новой категории API SP превосходят свойства моторных масел категорий API SN и API SN PLUS по следующим пунктам:

Защита от преждевременного неконтролируемого воспламенения топливовоздушной смеси (Low Speed Pre Ignition или LSPI);
Защита от износа цепи ГРМ: Защита от высокотемпературных отложений на поршне;
Защита от высокотемпературных отложений в турбокомпрессоре;
Более высокие требования к количеству образуемого маслом шлама и лака;

Моторные масла категории API SP имеют обратную совместимость и могут заменять масла предыдущих категорий API, если это не противоречит рекомендациям производителя двигателя вашего автомобиля. API разрешает одновременно с категорией SP указывать соответствие следующим категориям моторных масел: API SN (2011г.), SM (2005г.), SL (2001г.), SJ (1997г.). Более старые категории, например SH (1994г.) указывать запрещается, т.к. они считаются устаревшими. Масла удовлетворяющие требованиям актуальных, перечисленных выше категорий имеют на своей упаковке фирменный символ API «Бублик» (англ. «Donut»).
API выделяет отдельный класс ресурсосберегающих масел. Этот класс является дополнительным и масла обладающие такими свойствами имеют особую маркировку «Ресурсосбережение» (англ. Resource Concerving, указывается в нижней части «Бублика» или сокращенно рядом с категорией API SP RC). Требования к эксплуатационным характеристикам этой дополнительной классификации технически описаны в SAE J1423 и последней версии ASTM D4485. Многие предыдущие категории API Sx ссылались на “энергосбережение", но это отражало акцент только на экономию топлива.
Ресурсосбережение в сочетании с API SP фокусируется на:

Улучшение топливной экономичности по сравнению с «базовым образцом» моторного масла SAE 20W-30;
Улучшение совместимости с системами доочистки выхлопных газов;
Снижение количества высокотемпературных отложений в двигателе с турбокомпрессором; Совместимость с этанол-содержащим топливом до E85.

Тест	Показатель улучшения API SP Resource Concerving	Показатель улучшения API SN Resource Concerving
Sequence VIE (ASTM D8114)	Улучшение топливной экономичности в %, свежее масло / после 125 часов	Улучшение топливной экономичности в %, свежее масло / после 125 часов
xW-20^a	3.8% / 1.8%	2.6% / 2.2%
xW-30^a	3.1% / 1.5%	1.9% / 0.9%
10W-30 и др. не указанные вязкости	2.8% / 1.3%	1.5% / 0.6%
Sequence VIF (ASTM D8226)^a	-	-
xW-16^a	4.1% / 1.9%	2.8% / 1.3%
Sequence IIIHB (ASTM D8111), % от первоначального содержания фосфора в масле	Min 81%	Min 79%
Стойкость эмульсии (ASTM D7563)	Вода не отделяется	Вода не отделяется
Высокотемпературные отложения, TEOST 33C (ASTM D6335)	Количество в образце масла, мг	Количество в образце масла, мг
SAE xW-16, 0W-20	Не установлен	Не установлен
Все остальные вязкости	max 30	max 30

Масла удовлетворяющие требованиям «Ресурсосбережение» имеют на своей упаковке отличительную маркировку API «Звезда» (англ. «Sturburst») и/или новейшую маркировку API «Щит» (англ. «Shield»), если это масло вязкостью SAE 0W-16.

Требования класса «Ресурсосбережение» основаны на требованиях к маслам коммитета ILSAC. Именно ILSAC, как организация, разрабатывает эти дополнительные требования к моторным масла, чтобы они могли иметь статус «Ресурсосбережение» и помогали автопроизводителям США и Стран Азии достигать общего снижения количества выбросов отработанных газов в атмосферу.
Ещё около года или до 01.05.2021 остаётся актуальной категория ILSAC GF-5, она соответствует категории API SN RC и API SN PLUS RC. С наступлением указанной даты маркировка масел классом ILSAC GF-5 станет неактуальной, а нанесение маркировки API «Звездой» будет под запретом.
На смену ILSAC GF-5 приходят сразу две новые категории ILSAC GF-6A и ILSAC GF-6B. Подробнее об особенностях данных категорий:

ILSAC GF-6A – как указано выше соответствует категории API SP Resource Concerving, даёт потребителю все её преимущества, но распространяется на всесезонные масла классов вязкостей SAE: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 и 10W-30;
ILSAC GF-6B – имеет те же требования и преимущества, что и ILSAC GF-6A но распространяется только на моторные масла класса вязкости SAE 0W-16 и не имеет обратной совместимости с маслами предыдущих категорий API и ILSAC. Для использования масла ILSAC GF-6B потребитель должен иметь соответствующие рекомендации в сервисной книжке своего автомобиля, в противном случае это может привести к негативным последствиям.

Концерн Chevron уже предложил на некоторых рынках моторные масла Havoline, соответствующие новым категориям API SP, API SP Resource Concerving, ILSAC GF-6A и ILSAC GF-6B. Подробнее с ассортиментом продукции Havoline, одобренной API. , вы можете ознакомится по ссылке на официальный сайт API (установите фильтр по категории SP): https://engineoil.api.org/Directory/EolcsProductResults?accountId=-1&brandName=Havoline

COMPANY NAME	PRODUCT NAME	SAE VISCOSITY GRADE	API SERVICE CATEGORY(SORTED ASCENDING)	CLASSIFICATION	ILSAC SPECIFICATION

CHEVRON PRODUCTS COMPANY	Havoline High Mileage Synthetic Technology	5W-30	SP	Resource Conserving, SN PLUS	GF-6A
CHEVRON PRODUCTS COMPANY	Havoline High Mileage Synthetic Technology	10W-30	SP	Resource Conserving, SN PLUS	GF-6A
CHEVRON PRODUCTS COMPANY	Havoline Synthetic Technology	0W-20	SP	Resource Conserving, SN PLUS	GF-6A
CHEVRON PRODUCTS COMPANY	Havoline Synthetic Technology	5W-30	SP	Resource Conserving, SN PLUS	GF-6A
CHEVRON PRODUCTS COMPANY	Havoline Synthetic Blend	5W-20	SP	Resource Conserving, SN PLUS	GF-6A
ICONIC Lubrificantes S.A	Havoline ProDS Full Synthetic	5W-30	SP	Resource Conserving, SN PLUS	GF-6A
ICONIC Lubrificantes S.A	Havoline ProDS Full Synthetic	0W-20	SP	Resource Conserving, SN PLUS	GF-6A
CHEVRON PRODUCTS COMPANY	Havoline Synthetic Blend	5W-30	SP	Resource Conserving, SN PLUS	GF-6A
CHEVRON PRODUCTS COMPANY	Havoline Synthetic Technology	5W-20	SP	Resource Conserving, SN PLUS	GF-6A
CHEVRON PRODUCTS COMPANY	Havoline Synthetic Technology	10W-30	SP	Resource Conserving, SN PLUS	GF-6A
CHEVRON PRODUCTS COMPANY	Havoline ProDS High Mileage Full Syn Motor Oil	0W-20	SP	Resource Conserving, SN PLUS	GF-6A
CHEVRON PRODUCTS COMPANY	Havoline Fully Synthetic	5W-30	SP	Resource Conserving, SN PLUS	GF-6A
CHEVRON PRODUCTS COMPANY	Havoline ProDS ECO	5W-30	SP	Resource Conserving, SN PLUS	GF-6A
CHEVRON PRODUCTS COMPANY	Havoline ProDS ECO	0W-20	SP	Resource Conserving, SN PLUS	GF-6A
CHEVRON PRODUCTS COMPANY	Havoline ProDS ECO	0W-16	SP	Resource Conserving, SN PLUS	GF-6B
CHEVRON PRODUCTS COMPANY	Havoline Fully Synthetic	0W-20	SP	Resource Conserving, SN PLUS	GF-6A
CHEVRON PRODUCTS COMPANY	Havoline Synthetic Technology	20W-50	SP	SN PLUS
CHEVRON PRODUCTS COMPANY	Havoline Motor Oil	10W-30	SP	Resource Conserving, SN PLUS	GF-6A
CHEVRON PRODUCTS COMPANY	Havoline Motor Oil SAE 10W-40	10W-40	SP	SN PLUS
CHEVRON PRODUCTS COMPANY	Havoline Motor Oil	20W-50	SP	SN PLUS
HEVRON PRODUCTS COMPANY	Havoline OEM Series Fully Synthetic	0W-20	SP	Resource Conserving, SN PLUS	GF-6A
CHEVRON PRODUCTS COMPANY	Havoline OEM Series Fully Synthetic	5W-30	SP	Resource Conserving, SN PLUS	GF-6A
CHEVRON PRODUCTS COMPANY	Havoline High Mileage Synthetic Technology	5W-30	SP	Resource Conserving, SN PLUS	GF-6A
CHEVRON PRODUCTS COMPANY	Havoline High Mileage Synthetic Technology	10W-30	SP	Resource Conserving, SN PLUS	GF-6A
CHEVRON PRODUCTS COMPANY	Havoline Synthetic Technology	0W-20	SP	Resource Conserving, SN PLUS	GF-6A
CHEVRON PRODUCTS COMPANY	Havoline Synthetic Technology	5W-30	SP	Resource Conserving, SN PLUS	GF-6A
CHEVRON PRODUCTS COMPANY	Havoline Synthetic Blend	5W-20	SP	Resource Conserving, SN PLUS	GF-6A
ICONIC Lubrificantes S.A	Havoline ProDS Full Synthetic	5W-30	SP	Resource Conserving, SN PLUS	GF-6A
ICONIC Lubrificantes S.A	Havoline ProDS Full Synthetic	0W-20	SP	Resource Conserving, SN PLUS	GF-6A
CHEVRON PRODUCTS COMPANY	Havoline Synthetic Blend	5W-30	SP	Resource Conserving, SN PLUS	GF-6A
CHEVRON PRODUCTS COMPANY	Havoline Synthetic Technology	5W-20	SP	Resource Conserving, SN PLUS	GF-6A
CHEVRON PRODUCTS COMPANY	Havoline Synthetic Technology	10W-30	SP	Resource Conserving, SN PLUS	GF-6A
CHEVRON PRODUCTS COMPANY	Havoline ProDS High Mileage Full Syn Motor Oil	0W-20	SP	Resource Conserving, SN PLUS	GF-6A
CHEVRON PRODUCTS COMPANY	Havoline Fully Synthetic	5W-30	SP	Resource Conserving, SN PLUS	GF-6A
CHEVRON PRODUCTS COMPANY	Havoline ProDS ECO	5W-30	SP	Resource Conserving, SN PLUS	GF-6A
CHEVRON PRODUCTS COMPANY	Havoline ProDS ECO	0W-20	SP	Resource Conserving, SN PLUS	GF-6A
CHEVRON PRODUCTS COMPANY	Havoline ProDS ECO	0W-16	SP	Resource Conserving, SN PLUS	GF-6B
CHEVRON PRODUCTS COMPANY	Havoline Fully Synthetic	0W-20	SP	Resource Conserving, SN PLUS	GF-6A
CHEVRON PRODUCTS COMPANY	Havoline Synthetic Technology	20W-50	SP	SN PLUS
CHEVRON PRODUCTS COMPANY	Havoline Motor Oil	10W-30	SP	Resource Conserving, SN PLUS	GF-6A
CHEVRON PRODUCTS COMPANY	Havoline Motor Oil SAE 10W-40	10W-40	SP	SN PLUS
CHEVRON PRODUCTS COMPANY	Havoline Motor Oil	20W-50	SP	SN PLUS
CHEVRON PRODUCTS COMPANY	Havoline ProDS High Mileage Full Synthetic Motor Oil	0W-20	SP	Resource Conserving, SN PLUS	GF-6A
CHEVRON PRODUCTS COMPANY	Havoline ProDS High Mileage Full Synthetic Motor Oil	5W-20	SP	Resource Conserving, SN PLUS	GF-6A
CHEVRON PRODUCTS COMPANY	Havoline ProDS High Mileage Full Synthetic Motor Oil	5W-30	SP	Resource Conserving, SN PLUS	GF-6A
CHEVRON PRODUCTS COMPANY	Havoline ProDS High Mileage Full Synthetic Motor Oil	10W-30	SP	Resource Conserving, SN PLUS	GF-6A
CHEVRON PRODUCTS COMPANY	Havoline ProDS Full Synthetic	0W-16	SP	Resource Conserving, SN PLUS	GF-6B
CHEVRON PRODUCTS COMPANY	Havoline ProDS Full Synthetic Motor Oil	0W-20	SP	Resource Conserving, SN PLUS	GF-6A
CHEVRON PRODUCTS COMPANY	Havoline ProDS Full Synthetic Motor Oil	5W-20	SP	Resource Conserving, SN PLUS	GF-6A
CHEVRON PRODUCTS COMPANY	Havoline ProDS Full Synthetic Motor Oil	5W-30	SP	Resource Conserving, SN PLUS	GF-6A
CHEVRON PRODUCTS COMPANY	Havoline ProDS Full Synthetic Motor Oil	10W-30	SP	Resource Conserving, SN PLUS	GF-6A
CHEVRON PRODUCTS COMPANY	Havoline High Mileage Synthetic Technology	0W-20	SP	Resource Conserving, SN PLUS	GF-6A
CHEVRON PRODUCTS COMPANY	Havoline High Mileage Synthetic Technology	5W-20	SP	Resource Conserving, SN PLUS	GF-6A

Черный список производителей охлаждающих жидкостей

aksioma55 — Wed, 15 Mar 2017 08:56:05 GMT

ФАР: «черный список» производителей охлаждающих жидкостей составила

Из 59 образцов антифризов, прошедших тестирование Федерации автовладельцев России, больше трети оказались некачественными.
Двадцать два образца содержали метанол, который запрещено использовать в средствах по уходу за автомобилем.

Экспертиза показала, что значительная часть образцов ОЖ российского производства не соответствует не только ГОСТу, но и заявленным на их же упаковках техническим условиям. За счет высокого содержания метанола, проверенные жидкости, помимо коррозии и преждевременного износа деталей двигателя из цветного металла, подвергают автомобили риску прямого возгорания.

По данным российского Союза производителей и потребителей автохимии (СППА), общий объём некачественных "метанольных" Охлаждающих Жидкостей оценивается как более 26% от всего рынка.

Охлаждающая жидкость должна закипать при температуре не ниже 108 °C, но у некоторых образцов температура кипения оказалась ниже, чем у обычной воды.

- Когда у вас закипает двигатель, это не всегда вина датчика температуры и помпы, это может быть низкая температура кипения жидкости, которая составляет 84°C. По данному факту было направлено обращение в Роспотребнадзор, Генеральную прокуратуру, Минпромторг РФ, - заявил активист ФАР Дмитрий Золотов.

Ниже указаны марки охлаждающих жидкостей, которые не прошли испытания:

Название	Производитель	t кипения °C	Содержание метанола
Чукотский Antifreeze	АО «Делфин Индастри»	94,6	9,75%
Тосол ОЖ-40	ООО «Промсинтез»	94,6	9,45%
Тосол Аляsка-40	ООО «Тектрон»	99,8	6,4%
Antifreeze Sputnik G-11-40	OOO «Промсинтез»	94,9	9%
Тосол Дзержинский Олрайт	OOO «Промсинтез»	93,5	9,85%
Тосол «Дзержинский А-40М»	ООО «Дзержинские антифризы»	97,5	7,3%
Тосол «Дзержинский А-40М»	ООО «Промжидкость»	89,5	15,4%
Antifreeze UNIX G-11-40	OOO ПКФ«СВ-хим»	93,5	10,31%
Antifreeze Pilot G-11-40	ООО «СТРЭКТЭН»	93,5	10,46%
Тосол Sputnik-40	ООО «Промсинтез»	95,7	8,8%
Дзержинский Antifreeze тосол-40	ООО «Нова-нефтехим»	94,7	10,3%
Тосол ГОСТ ОЖ-40	ООО «Промсинтез»	93,4	9,8%
Тосол UNIX А-40С	OOO ПКФ«СВ-хим»	93,6	11,1%
Тосол «Дзержинский А-40М»	ООО КПФ «Промпэк»	98,7	9,8%
Тосол PILOT ОЖ-40	ООО «СТРЭКТЭН»	93,6	9,2%
Тосол А40М ARCTIC	ООО «Блюстар»	90,9	13,3%
Тосол «Дзержинский А-40М»	ООО «АкцентХим»	95,9	8,79%
Тосол Дзержинский POLUS	ООО «Еврохимпром»	97,9	7,2%
Тосол А40М	ООО «Химинвест»	97,9	7,1%
Тосол А-40М Megatrix	ООО ПК «ДХФ»	98,9	6,85%
Тосол А40М VPG	ООО «Волга-Синтез»	95,9	8,01%

Petro-Canada DURON нового поколения PC-11 (API CK-4 и FA-4)

aksioma55 — Tue, 21 Feb 2017 08:59:22 GMT

Моторные масла Petro-Canada DURON нового поколения разработаны в соответствии со стандартом PC-11 (API CK-4 и FA-4). Они предназначены для двигателей тяжелонагруженных двигателей шоссейных грузовых атомобилей и внедорожной спецтехники.

Продукция DURON нового поколения гарантирует лучшую защиту двигателей, а также улучшение контроля окисления и пенообразования, повышение устойчивости при сдвиге и снижение расхода топлива при использовании масел с низкой вязкостью.
Масла DURON нового поколения полностью совместимы с маслами предыдущих стандартов CJ-4 и CI-4 Plus.
Линейка DURON нового поколения устойчива к экстремальным условиям эксплуатации и идеально подходит для решения любых сложных задач.

Моторные масла DURON нового поколения превосходят требования спецификации API CK-4 и имеют улучшенные характеристиками по отношению к предыдущей линейке DURON.
В ходе сложнейших испытаний отмечены: более высокая устойчивость к окислению и при сдвиге, а также отличный контроль аэрации.

МАКСИМАЛЬНАЯ ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ

Моторные масла DURON нового поколения обеспечивают высочайший уровень защиты двигателя и его бесперебойную работу.

Масло DURON в испытании Cummins ISB демонстрирует более чем на 50% превышение норматива, а тест Cummins ISB считается одной из самых жестких проверок эксплуатационных характеристик в категории PC-11..

15%-е повышение защиты двигателя, продемонстрированное в испытании Mack T-12.
51%-е снижение износа выступов кулачков, продемонстрированное в ходе одного из самых жестких испытаний в отрасли — Cummins ISB.
41%-е снижение износа толкателя, продемонстрированное в ходе одного из самых жестких испытаний в отрасли — Cummins ISB.
12%-е улучшение контроля сажи, продемонстрированное в испытании Mack T-11.
6%-е улучшение пуска двигателя при низкой температуре, продемонстрированное при -20 ˚C в ходе испытания на холодный пуск.
19%-е улучшение способности нейтрализации кислот в масле (ОЩЧ), что способствует увеличению интервала замены масла.
33%-е улучшение устойчивости при сдвиге, позволяющее лучше сохранять эксплуатационные свойства масла, что было продемонстрировано в ходе полевых испытаний.

ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРИ ЭКСТРИМАЛЬНЫХ ТЕМПЕРАТУРАХ

Снаружи может быть -40 или +50 °C, внутри двигателя температура может достигать 500 °С. Масла DURON нового поколения обладают высочайшей эффективностью как при очень высоких, так и при очень низких температурах.

СНИЖЕНИЕ РАСХОДА ТОПЛИВА

Топливо - одна из самых существенных переменных затрат. Снижение расхода топлива немедленно отражается на прибыли. Используя моторные масла DURON нового поколения пониженной вязкости, можно добиться дополнительного снижения расхода топлива без ухудшения защиты двигателя

Компания Caterpillar заключила долгосрочное соглашение с Petro‑Canada Lubricants

aksioma55 — Fri, 16 Dec 2016 08:21:25 GMT

Сотрудничество Caterpillar и Petro‑Canada

Компания Caterpillar заключила долгосрочное соглашение с Petro‑Canada Lubricants на разработку смазочных материалов для трансмиссионных систем в рамках «Программы повышения эффективности тяжело нагруженной техники». Программу поддерживает Институт Энергетических Технологий (ETI), расположенный в г. Лафборо (Великобритания).

ETI выступает посредником между научным сообществом, промышленными предприятиями и правительством Великобритании. Цель организации — разработка и внедрение технологий, которые помогут сократить вредные выбросы в окружающую среду и снизить парниковый эффект. Самым опасным последствием парникового эффекта считается глобальное потепление, угрожающее экологии всей планеты и существованию человечества.

«Программа повышения эффективности тяжело нагруженной техники» — программа ETI по разработке и внедрению новых технологий для повышения эффективности работы техники более чем на 30%. Реализация программы позволит сократить выбросы углекислого газа грузовых автомобилей, строительных и горных машин, тракторов, карьерных самосвалов и других видов тяжелой техники.

Один из этапов программы — проект оптимизации работы заднего моста с помощью синергетического подхода, за который отвечает компания Caterpillar.
Из-за высоких требований к смазочному материалу для новой трансмиссионной системы Caterpillar долго подбирали разработчика масла для проекта и остановили свой выбор на Petro‑Canada Lubricants. В данный момент проходят полевые испытания трансмиссионной системы в сочлененном внедорожном самосвале СAT 725.

Сотрудничество с Сaterpillar стало возможным благодаря тому, что смазочные материалы Petro‑Canada по своим характеристикам превышают современные отраслевые стандарты. Высокие эксплуатационные свойства продуктов Petro‑Canada основаны на применении базовых масел с самой высокой степенью очистки в мире.

С 1976 года Petro‑Canada Lubricants производит масла для тяжелой техники и благодаря накопленному отраслевому опыту и научно-исследовательской базе 5 раз номинировалась на международную бизнес—премию Stevie Awards за инновации в области разработки смазочных материалов.

Испытания в рамках совместного проекта Caterpillar и Petro‑Canada продолжаются. Компании планируют углубить сотрудничество по разработке других видов смазочных материалов для тяжелых условий эксплуатации. Следите за новостями.

Трансмиссионные масла Petro‑Canada PRODURO

Petro‑Canada уже разрабатывала продукты под требования Сaterpillar — специальную линейку трансмиссионных масел Petro‑Canada PRODURO, которые полностью соответствуют спецификации CAT TO‑4.

«Роснефть» и «КАМАЗ» договорились о сотрудничестве в области Смазочных Материалов

aksioma55 — Thu, 10 Nov 2016 07:42:32 GMT

ПАО «НК «Роснефть» и ПАО «КАМАЗ» заключили соглашение о партнерстве в области Смазочных Материалов.

Соглашение предусматривает сотрудничество сторон в области разработки, испытания и внедрения смазочных материалов и нефтепродуктов на производственных мощностях ПАО «КАМАЗ». Поставки нефтепродуктов могут быть осуществлены ООО «РН-Смазочные материалы» - специализированным дочерним обществом «Роснефти».

Объединение усилий крупнейшей нефтегазовой компании и ведущего российского производителя грузовых автомобилей будет способствовать эффективному развитию российской экономики, повышению конкурентоспособности отечественного производства, уменьшению зависимости от импортных смазочных материалов.

Стороны договорились о создании и развитии программ импортозамещения, разработке рекомендаций по применению смазочных материалов в промышленном оборудовании, а также о сотрудничестве в сфере обучения и технического консультирования персонала, создании научно-технических советов и экспертных групп.

Партнерство в области нефтепродуктообеспечения стало новым этапом в развитии долгосрочного партнерства ПАО «НК «Роснефть» и ПАО «КАМАЗ». Ранее компании заключили соглашение о сотрудничестве в области реализации мероприятий по расширению использования газомоторного топлива, а также стратегический контракт на приобретение транспортных средств для нужд НК «Роснефть». В качестве первого этапа соглашения была предусмотрена поставка более 2 000 единиц техники в период 2016-2018 гг.

Антифриз CoolStream G13 для автомобилей концерна Volkswagen Group.

aksioma55 — Sat, 23 Apr 2016 05:40:51 GMT

CoolStream G13

Компания «ТЕХНОФОРМ» приступила к выпуску потребительской фасовки антифриза CoolStream G13, предназначенного для автомобилей концерна Volkswagen Group.
Заправляется на конвейере Volkswagen.
CoolStream G13 – готовый к применению антифриз, специально разработанный под технические требования VAG.
CoolStream G13 изготавливается с использованием ингибиторов коррозии нового поколения на основе карбоксилатов и силикатов по технологии и с использованием присадок Arteco, Бельгия.
Согласно рекомендации VAG, антифризы G13 допускается использовать для доливки во все поколения охлаждающих жидкостей Volkswagen: G11, G12, G12+ и G12++.

Новые классы вязкости в стандарте SAE J300

aksioma55 — Mon, 11 Jan 2016 09:31:21 GMT

Новые классы вязкости в стандарте SAE J300

В январе 2015 г ассоциация SAE International добавила в стандарт SAE J300 «Система классификации моторных масел по вязкости» два новых класса высокотемпературной вязкости – SAE 8 и SAE 12.

Отметим, что стандарт SAE J300 за последние несколько лет стал развиваться гораздо стремительнее, и это не первое изменение за непродолжительное время. Ранее в стандарт был введен новый класс SAE 16. И практически сразу были введены новые классы SAE 8 и SAE 12. Такое изменение стало ещё одним шагом в расширении классификации SAE и включении в неё масел с более низкой вязкостью при высоких температурах и высокой скорости сдвига (HTHS), так минимальная вязкость HTHS для двух новых классов SAE J300 составила 2,0 и 1,7 мПа соответственно.

Всё началось с запроса консорциума производителей легковых автомобилей о пересмотре стандарта SAE J300 и добавлении в него классов вязкости ниже SAE 20. В итоге в апреле 2013 г. в SAE J300 был включён класс SAE 16.

Расширение классификации SAE выгодно тем, что предоставляет базу для производства моторных масел с низкой вязкостью HTHS. Это призвано поддержать производителей в их гонке за повышением экономии топлива.

Диапазоны кинематической вязкости при 100 °С (КВ 100) для новых классов пересекаются, что даёт достаточный простор для разработки новых продуктов.

Минимальная КВ 100 для SAE 8 установлена в 4,0 сСт, максимальная КВ 100 – 6,1 сСт, а вязкость HTHS при 150 °C не менее 1,7 мПа.
Для SAE 12 пределы КВ 100 составляют от 5,0 сСт (минимальная) до 7,1 сСт (максимальная), и минимальная вязкость HTHS – 2,0 мПа.

Главная причина использования маловязких масел – снижение гидродинамического трения и повышение тем самым экономии топлива».

Новые классы вязкости будут предназначены для использования в будущем автопроизводителями в тех автомобилях, которые специально разработаны для применения новых маловязких масел. При этом, такие классы вязкости никоим образом не подходят для использования в более старых моделях или в новых двигателях, которые не рассчитаны на применение таких маловязких масел.

Сами названия новых классов вязкости (SAE 8, SAE 12, SAE 16) выбраны с целью исключения опасности спутать их с другими широко используемыми классами вязкости, в том числе SAE 10W, SAE 5W и SAE 0W. Каждый последующий класс теперь будет снижаться не на пять, как раньше, а на четыре единицы: SAE 12, SAE 8, SAE 4.

Стандарт SAE классифицирует моторные масла только по их реологическим характеристикам. Другие свойства масел не учитываются и не рассматриваются:

SAE J300 январь 5015:

Класс вязкости	Низкотемпературная (динамическая) вязкость		Высокотемпературная вязкость
	проворачивание по методу ASTM D 5293 (вискозиметр CCS, имитация холодного пуска), мПа-с	прокачиваемость по методу ASTM D 4684 (вискозиметр MRV), мПа-с	кинематическая при 100°С (по методу ASTM D 445), мм2/с (КВ 100)		динамическая при 150°С и высокой скорости сдвига по методу ASTM D 4683 или СЕС L-36-A-90, на коническом имитаторе подшипника, мПа-с
	максимальная вязкость, при температуре		min	max	min
0w	6200 при -35°С	60 000 при -40°С	3,8	—	—
5w	6600 при -30°С	60 000 при -35°С	3,8	—	—
10w	7000 при -25°С	60 000 при -30°С	4,1	—	—
15w	7000 при -20°С	60 000 при -25°С	5,6	—	—
20w	9500 при -15°С	60 000 при -20°С	5,6	—	—
25w	13 000 при -10°С	60 000 при -15°С	9,3	—	—
8	—	—	4	<6.1	1,7
12	—	—	5	<7.1	2,0
16	—	—	6,1	<8,2	2,3
20	—	—	6,9	<9,3	2,6
30	—	—	9,3	<12,5	2,9
40	—	—	12,5	<16,3	3.5( для классов: 0W-40, 5W-40, 10W-40)
40	—	—	12,5	<16,3	3,7( для классов: 15W-40, 25W-40, 40)
50	—	—	16,3	<21,9	3,7
60	—	—	21,9	<26,1	3,7

Примечания: 1 cP = 1 мПа с; 1 cSt = 1 мм²/с
(1) Все значения являются предельными по определению ASTM D3244 (Section 3)
(2) ASTM D5293
(3) ASTM D4684. Присутствие любого напряжения сдвига обнаруживаемое данным методом означает непрохождение теста независимо от значения вязкости.
(4) ASTM D445
(5) ASTM D4683, CEC-L-36-A-90 (ASTM D4741 и ASTM D5481).

Первая версия стандарта SAE J300 была опубликована в июне 1911 года. Стандарт разделял масла по вязкости на пять классов. SAE 10, SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50. Единицей измерения являлось время, которое требовалось маслу для преодоления под силой собственной тяжести определённого расстояния в стандартном капиллярном вискозиметре. Это время измерялось при одной температуре 210°F (100° C).

Первая версия стандарта выглядела следующим образом:

SAE 10 ≤ 14 секунд

SAE 20 от 15 до 24 секунд

SAE 30 от 25 до 34 секунд

SAE 40 от 35 до 44 секунд

SAE 50 ≥ 45 секунд

Однако очень скоро спецификация была обновлена. В качестве единицы измерения начали использовать не секунды, а сантистоксы. 1 сСт = 1 мм²/с. Для простоты понимания значения вязкости нужно обратить внимание на то, что вязкость воды чуть более одно сантистокса, а точнее 1,011 сСт.

В 1926 году был добавлен шестой класс SAE 60 и вязкость начали измерять уже при двух темп ературах: 130 ° F (55 ° C) и 212 ° F (100 ° C).

Значительное изменение в стандарте произошло в 1952 году, когда был принят термин всесезонных масел. Для их обозначения была введена буква W, первая буква в слове Winter (зима). Масла для зимнего применения получили обозначение: SAE 10W, SAE 15W, SAE20W, SAE 25W, SAE 30W.

Инженеры и потребители замечали, что одни и те же масла, с одинаковой вязкостью, например SAE 20W, но произведённые из нефтей разных месторождений показывают разные свойства при низких температурах. Для определения этих свойств был введён термин – индекс вязкостиViscosity Index (VI). Чем выше индекс вязкости, тем вязкость масла меньше зависит от перепада температур. С появлением полимерных модификаторов вязкости (viscosity index improvers) появилась возможность производить всесезонные масла, которые бы оставались жидкими при отрицательных температурах и при этом достаточно густыми при высоких температурах. Всесезонные масла начали обозначать, как SAE XW-XX, где X перед буквой W обозначает вязкость при низких температурах, а XX после буквы W обозначает вязкость при высоких температурах, например SAE 10W-30. Причём не следует забывать, что величины 10 и 30 являются относительными обозначениями и не являются абсолютными значением температуры или вязкости.

Дальнейшее развитие стандарта SAE J300 пошло по пути классификации вязкости масла при высокой температуре и при высокой скорости сдвига слоёв масла друг относительно друга. Такой режим характерен, например, для масляной плёнки между неподвижной стекой цилиндра и движущимся поршневым кольцом. В стандарте SAE J300 Появился термин HTHS - High-Temperature High-Shear это вязкость масла при высокой температуре (150 °C) и высокой скорости сдвига 106 с^-1. Измеряется HTHS в сантипаузах. 1 cP =1 mPa·s. Окончательно сформировался стандарт в привычном нам виде после введения понятий характеризующих покачивание масла по масляной системе двигателя при низкой температуре определяемое по методу MRV на миниротационном визкозиметре (Mini Rotary Viscometer) и характеристики вязкости масла при старте двигателя определяемой при помощи CCS симулятора холодного старта (Cold Cranking Simulator).

Новая технология HDFlex ADDvantage™ для требований PC-11

aksioma55 — Mon, 31 Aug 2015 11:42:00 GMT

Новая технология HDFlex ADDvantage™ для требований PC-11

Компания Chevron Oronite разработала и анонсировала новый пакет присадок HDFlex ADDvantage™, который соответствует требованиям готовящейся к выходу в 2016 году спецификации API PC-11 для моторных масел тяжелого коммерческого транспорта. В состав пакета вошел новый запатентованный модификатор трения FrictionRelease™ Heavy Duty, который послужит основой новейших моторных масел в линейке Texaco Ursa.

Напомним, что стандарт PC-11A получит более привычное (коммерческое) имя - API CK-4, а PC-11B предварительно именован как API FA-4. В их основу, преимущественно, лягут масла с классом вязкости SAE 10W-30, однако с пониженным до 3.2 сП значением HTHS (в настоящий момент HTHS для двигателей с тяжелыми условиями эксплуатации должен быть не ниже 3,5 сП согласно промышленному стандарту АСЕА). И хотя официально заявляется, что масла API CK-4 будут иметь обратную совместимость с двигателями, для которых применяются масла ранних классов, некоторые автопроизводители высказывают опасения относительно полной совместимости с маслами класса CJ-4 и CI-4.

Снижение параметра HTHS в маслах для коммерческого транспорта станет новой вехой в экономии топлива, но так же может стать и проблемой чрезмерного износа. Законы физики однозначны - при высоких температурах вязкость моторного масла снижается, масляная пленка становится тоньше. В погоне за снижением трения и как следствие экономией топлива необходимо не забывать о защите двигателя, именно поэтому Chevron Oronite уделяет особое внимание не только соответствию пакета присадок стандарту PC-11, но и предпринимает дополнительные меры по защите двигателя, создав новейший модификатор трения FrictionRelease, который в скором времени появится в линейке Texaco Ursa.

Вице-президент компании Chevron Oronite по маркетингу и продажам Джиронг Ксяо прокомментировал нововведение:

«Компания Oronite постоянно работает над тем, чтобы предлагать клиентам, имеющим самые различные потребности, самые передовые автомобильные присадки. Что касается соответствия требованиям новой спецификации PC-11, то такие продукты помогут обеспечить высокую стабильность, упростить логистику и повысить экономию топлива».

С новым пакетом присадок HDFlex ADDvantage компания Chevron Oronite обеспечивает своим клиентам гибкость в изготовлении автомобильных масел для различных видов транспорта. Как заявляют в компании, новый модификатор трения FrictionRelease , который входит в пакет, должен способствовать увеличению экономии топлива без снижения вязкости масла. Также беззольные присадки компании Oronite снижают износа клапанного механизма, помогают предотвратить окисление, защищают от аэрации и износа при концентрации фосфора 0,08%.

Управляющий международным ассортиментом продуктов направления автомобильных моторных масел компании Chevron Oronite Тери Кромби поясняет:

«HDFlex ADDvantage – результат нового подхода к производству моторных масел, вызванного предстоящим введением спецификации API PC-11. При разработке нового пакета присадок мы ставили перед собой задачу по обеспечению различных эксплуатационных свойств, таких как экономия топлива, защита от износа старых и новых моделей двигателей, работающих в тяжёлых полевых условиях».

Компания Chevron Oronite является подразделением корпорации Chevron по разработке и производству автомобильных присадок. Обладая собственной внушительной научной и производственной базой, вкупе с многолетним опытом, компания поставляет передовые присадки на все производство смазочных материалов Chevron. Это является одним из факторов, обеспечивающих высокие эксплуатационные характеристики смазочных материалов Chevron. На территории Европы и в России смазочные материалы Chevron представлены брендом Texaco. Подробнее о бренде смазочных материалов Texaco вы можете прочитать здесь.

ТНК Magnum и ТНК Revolux от компании Роснефть - смена этикеток

aksioma55 — Tue, 04 Aug 2015 07:35:01 GMT

С июля 2015 года изменился дизайн этикеток продуктов ТНК Magnum и ТНК Revolux в фасовке 1, 4, 5 и 20 литров.

Начались продажи вышеуказанных продуктов с размещением следующей информации на этикетке:

1. Для продуктов под брендом Magnum:
Скоро! Magnum от Роснефть
С 2013 года Magnum - продукт группы компаний Роснефть

2. Для продуктов под брендом Revolux:
Скоро! Revolux от Роснефть
С 2013 года Revolux - продукт группы компаний Роснефть

Изменяются только лицевые этикетки.
Оборотные - остаются без изменений.

Образцы коммуникации ребрендинга на этикетках ТНК для фасовки 1, 4, 5 и 20 литров.

Смазочные материалы Роснефть, ТНК, Chevron, в Рязани

НОВЫЕ КЛАССЫ КАЧЕСТВА МОТОРНЫХ МАСЕЛ API SP И ILSAC GF-6

Черный список производителей охлаждающих жидкостей

ФАР: «черный список» производителей охлаждающих жидкостей составила

Ниже указаны марки охлаждающих жидкостей, которые не прошли испытания:

Чукотский Antifreeze

АО «Делфин Индастри»

94,6

9,75%

Тосол ОЖ-40

ООО «Промсинтез»

94,6

9,45%

Тосол Аляsка-40

ООО «Тектрон»

99,8

6,4%

Antifreeze Sputnik G-11-40

OOO «Промсинтез»

94,9

9%

Тосол Дзержинский Олрайт

OOO «Промсинтез»

93,5

9,85%

Тосол «Дзержинский А-40М»

ООО «Дзержинские антифризы»

97,5

7,3%

Тосол «Дзержинский А-40М»

ООО «Промжидкость»

89,5

15,4%

Antifreeze UNIX G-11-40

OOO ПКФ«СВ-хим»

93,5

10,31%

Antifreeze Pilot G-11-40

ООО «СТРЭКТЭН»

93,5

10,46%

Тосол Sputnik-40

ООО «Промсинтез»

95,7

8,8%

Дзержинский Antifreeze тосол-40

ООО «Нова-нефтехим»

94,7

10,3%

Тосол ГОСТ ОЖ-40

ООО «Промсинтез»

93,4

9,8%

Тосол UNIX А-40С

OOO ПКФ«СВ-хим»

93,6

11,1%

Тосол «Дзержинский А-40М»

ООО КПФ «Промпэк»

98,7

9,8%

Тосол PILOT ОЖ-40

ООО «СТРЭКТЭН»

93,6

9,2%

Тосол А40М ARCTIC

ООО «Блюстар»

90,9

13,3%

Тосол «Дзержинский А-40М»

ООО «АкцентХим»

95,9

8,79%

Тосол Дзержинский POLUS

ООО «Еврохимпром»

97,9

7,2%

Тосол А40М

ООО «Химинвест»

97,9